信用风险决策参考 2025-04-29
信用风险决策参考 2025-04-29
分析结论：
中国汽车厂商出海，是一个文化和系统性的全球化过程。展望中国汽车技术未来的发展，从技术上来看，中国汽车行业会继续沿着软件定义的智能化、电气化和数字化等方向快速发展；同时中国汽车厂商也会以优质且具有竞争力的前瞻性产品继续走出海之路。与其他市场相比，中国汽车产业在技术的迭代速度和创新方面具有显著的优势。经过过去几十年的发展，中国汽车行业已经完成了从“制造”到“创造”的过程，未来如何用创新的产品支持全球汽车行业的发展，这是实现下一个跨越时需要考虑的。(LEQ)
分析过程：
近期，国际经贸风云变幻，美国总统特朗普挑起的关税战冲击全球产业链。但在如此关税风暴下，来自日本、德国、美国等国家的汽车、医药、化学等多行业企业纷纷宣布了新的在华投资，其中包括丰田、日产、西门子、巴斯夫等行业巨头。香港《南华早报》4月25日刊文称，“跨国公司不顾关税威胁，打破观望趋势，大举投资中国。在关税逆风加剧、投资环境日益复杂之际，近期来自外企的多笔投资被誉为‘对中国市场投下的信任票’”。
在4月23日开幕的2025上海车展上，保时捷宣布中国研发中心成立，下半年投入运营。据悉，新建研发中心通过整合保时捷研发中国分支、保时捷数字科技中国及保时捷工程中国三大核心实体，同时创新性纳入本土采购与质量保障职能，构建完整研发链路体系，将全力聚焦面向中国市场的“软硬一体”信息娱乐系统及驾驶辅助解决方案的开发。全新投建的上海办公新址，计划于今年下半年正式投入运营。该研发中心毗邻上海虹桥交通枢纽核心区，地处嘉定区，现代化的办公新址面积超过10000平方米。中心内设有专业车间、人机交互(HMI)实验室。人才战略方面，凭借国际领先的硬件设施与以人为本的工作环境，中心将构建具有全球吸引力的人才高地，吸引并培养高水平的工程师与数字化专家。首期工程将于2025年下半年投入使用，届时可容纳逾300名工程师。此外，该研发中心在北京同步设有分支机构，进一步支持本地化研发战略。作为战略升级的核心任务，保时捷中国研发中心将全力聚焦面向中国市场的“软硬一体”信息娱乐系统及驾驶辅助解决方案开发。首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案，计划于2026年正式搭载至保时捷车型。
在目前复杂多变的宏观环境下，跨国汽车供应商正在积极加大中国市场的本土化投入。自动驾驶技术供应商Mobileye今年首次亮相上海车展，并展示了基于复合人工智能系统(CAIS)的全面驾驶自动化解决方案，并推动车企将此类功能普及至百万辆级规模的主流量产车型。Mobileye向汽车厂商销售驾驶辅助芯片。该公司于当地时间4月24日公布财报，公司高管表示，尽管公司不受关税的直接影响，但仍无法避免受到美国关税对进口汽车和零部件行业产生的间接冲击，因为关税可能会导致整体汽车需求的低迷。
跨国汽车技术供应商安波福(Aptiv)在今年的车展上展示了基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，深度集成了智能座舱系统、L2+ ADAS、自动化泊车功能以及车身控制系统，有效缩减成本、简化了设计与验证流程。安波福中国及亚太区总裁杨晓明在上海车展期间表示，“在目前复杂多变的宏观环境下，安波福提出了在中国开发自主可控技术体系以及供应链的国产化目标。跨国汽车供应商如何在中国打造一个完全可控完整的产业链，是我们必须思考的课题。国产化已经深入安波福的软硬件整体架构，不仅是在辅助驾驶和未来更高等级的智能驾驶技术方面的自主可控，还包括铜材、塑料粒子等传统核心材料的本地化采购。”
去年，安波福宣布，旗下风河中国软件总部项目落地上海国际汽车城信息产业园，通过加强与中国芯片供应商、整车厂商等合作，开发适合中国市场“中国芯”的解决方案，推进国产化芯片战略，从云原生的软件、边缘到云的工具链到优化的新一代硬件，构建全套“中国方案”。本届车展上，安波福重点展示了风河实时操作系统(RTOS)和风河虚拟化平台。据公司介绍，这两款本地化产品由中国本土开发、知识产权属于中国，不含国外管控组件、不受出口管制限制，相关的工程服务与技术支持也完全实现了本土化。杨晓明透露，安波福旗下英凯博公司聚焦新能源汽车技术的生产基地也已在上海启动，预计今年第三季度投产。
除了加大本土化的投入，跨国汽车技术供应商也在积极助力中国汽车厂商开拓海外市场。Mobileye高管表示，“近年来，中国车企出海步伐显著加快。在这一进程中，海外市场更严苛的安全法规和动态变化的市场环境提高了车企快速落地海外市场的门槛。Mobileye在全球范围内有大规模落地部署的经验，能够为中国车企的全球化业务拓展提供帮助。”
