信用风险决策参考 2025-09-01
信用风险决策参考 2025-09-01
分析结论：
不管是传统车企、造车新势力还是合资品牌，都在推出增程车型，从火热程度来看，增程汽车已成为车企们的又一个竞争赛点。除了车企外，电池企业也正在匹配车企步伐，加速布局增程汽车用电池。不过，尽管增程车型这一细分市场迎来了更多车企和电池企业的布局，但其市场份额整体偏小且并未扩大，随着企业布局广度和深度的不断延伸，增程这一赛道的竞争将逐步进入白热化阶段，那些拥有核心技术积累、精准产品定位与成熟供应链体系的企业将在这个阶段拥有显著的主导优势。(LQY)
分析过程：
8月19日，广汽集团宣布推出全新增程技术——“星源增程”，以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破，终结用户亏电感。据介绍，“星源增程”全面提升增程器效率、动力响应及NVH表现，同时配合AI能量控制平台，实现每一度电的精准利用、每一滴油的极致转化。在CLTC工况下，星源增程在A级轿车上实测亏电油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上实测亏电油耗低至5.3L/100km。首款搭载“星源增程”技术的车型昊铂HL增程版也于当日同步上市。该车型搭载60kWh宁德时代“骁遥超级增混电池”，提供350km纯电续航，综合续航1369km，配合800V/5C超充技术，10分钟即可补能210km。
此前，8月1日，智己汽车发布其首款自研增程技术——“恒星”超级增程，标志着该品牌正式进入增程市场。该技术联合宁德时代共同开发，首次量产66kWh及800V增程专属电池“超级骁遥MAX电池”。智己汽车表示，“恒星”超级增程是集上汽集团尖端技术之大成的新能源新品类，能够实现超过1500公里超长续航以及超过450公里纯电续航，是“自带超充桩的电车”。
不难发现的是，在广汽和智己发布的增程车型计划中，均搭载了宁德时代的增程电池，可见，电池企业也敏锐嗅到了增程赛道的发展机遇。除宁德时代外，还有不少电池企业在增程这一领域布局。例如欣旺达近日在投资者互动平台上表示，其续航300公里以上的磷酸铁锂电池已经供货给客户，标志着其长续航增程式技术迈入市场化阶段。中创新航科技集团股份有限公司发布的超级增程电池，是行业首款5C超充增程电池，满电续航可达500公里，计划在2025年上市。另据公开资料，蜂巢能源科技股份有限公司(简称“蜂巢能源”)拿下了北京理想汽车有限公司(简称“理想汽车”)L7、岚图汽车科技有限公司Free、浙江零跑科技股份有限公司C11这三款增程车型的供应订单，蜂巢能源甚至为理想汽车新设了增程车型电池的专供生产线。
在车企层面，除了广汽和智己外，阿维塔、小鹏、理想等也相继公布了自身增程汽车产品规划。小鹏汽车在2024年年末发布鲲鹏超级电动体系，正式宣布进军增程赛道，目前已规划至少5款增程式车型，涵盖轿车与SUV，P7、G6等主力车型均将推出增程版本，未来绝大多数新车将提供双动力选项，形成对增程市场的全面覆盖。有消息称，小米汽车第三款车型将采用增程模式，预计将推出增程式SUV，进一步加剧市场竞争。据了解，2019年，理想汽车凭借其主打家庭用户的中大型增程SUV理想ONE，逐渐在汽车市场站稳脚跟，并成功推动了增程车型的流行。随后，问界、岚图、深蓝等品牌也纷纷加入增程车的行列。
实际上，自2024年以来，不管是传统车企、造车新势力还是合资品牌都在推出增程车型，也实现了不错的销量。乘联会数据显示，2024年，增程式车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%，高于纯电动车22.6%、插电式混动车76.3%的增速。今年上半年，增程式车型累计销量53.8万辆，同比增长16.5%。然而，增程车型这一赛道也正逐渐进入白热化的竞争阶段。除了处于领跑位置的问界M7、理想L6等车型持续热销外，越来越多的车企纷纷加入战局，推出了各自的增程车型。例如，问界M8、深蓝S09、岚图FREE+、2026款零跑C11等均在这一领域布局，形成了多品牌、多车型的竞争格局。
另一个值得关注的数据是，尽管增程车型这一细分市场迎来了更多车企的布局，但与纯电等相比，市场份额整体偏小且并未扩大。数据显示，今年上半年，在国内新能源汽车市场中，纯电汽车的市场份额约为60.9%，插混汽车的市场份额约为29.3%，增程式汽车的市场份额约为9.8%。而在2024年，上述三者的数据分别为57.9%、31.4%和10.7%。可以看到，三者中除了纯电汽车的市场份额有所上升之外，插混和增程汽车的份额均有所下滑。
