信用风险决策参考 2024-11-11
分析结论:
毫无疑问,我国低空经济发展潜力巨大。但当前,低空经济发展仍面临一些挑战。在技术方面,飞行器高效安全飞行和长续航、轻量化、低噪声等技术有待进一步突破。同时,低空基础设施建设滞后、商业模式不清晰等因素影响了商业化进展。尤其是,技术、基础设施以及空域管控等是影响低空经济发展的重要因素。目前eVTOL仍处于商业化初期,eVTOL的性能及关键技术仍在不断优化和完善。同时,作为一个新兴行业,eVTOL的运行管理尚处于探索阶段。eVTOL具备独特的垂直起降能力,传统的大型航空器运行管理模式不能直接套用于eVTOL,需要充分考虑eVTOL的特点进行创新和调整,这是一个长期且复杂的过程。在监管方面,需要充分平衡创新与管制,通过示范应用等方式,激发并培育市场需求。从长远看,至于哪些应用场景率先实现商业化运作,关键在于其是否具备自我造血、持续盈利能力,能否构建完整的商业模式闭环。这也是当前整个行业亟待解决的问题。(LEQ)
分析过程:
近日,工业和信息化部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议,研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议强调,低空产业是新兴产业、新事物,实现高质量发展重任在肩、任重道远。要抓好顶层谋划,谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设,营造行业发展良好生态。要抓好重点企业,加强企业梯度培育,推动产业链上下游企业协同创新发展,培育更多低空产业头部企业和专精特新“小巨人”企业。要抓好重点产品,大力发展无人化、电动化、智能化低空装备,推动新一代信息通信技术、数字技术、人工智能等技术全方位赋能低空产业体系。
2024年,低空经济首次被写入政府工作报告。在此背景下,各地相继出台政策,为低空经济发展护航。例如,《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2025-2027年)》不久前印发,提出到2027年低空经济规模达到1000亿元。到2027年,全省低空飞行综合保障水平走在全国前列,打造省级综合飞行服务站和3个以上市级低空飞行管理服务平台,建成35个通用机场、400个数字化低空航空器起降平台。开通50条以上市内无人机航线和20条以上城际无人机物流航线,载货无人机实现常态化飞行,载人无人机实现商业化飞行。
《济南市低空经济高质量发展实施方案》提出,到2027年,引育产业链相关企业200家以上,产业规模突破200亿元;建成300处各类起降设施;开通100条以上低空航线,商业飞行取得突破性进展。
2024年8月,《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》印发,明确到2027年建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系,打造上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地,核心产业规模达到500亿元以上,在全球低空经济创新发展中走在前列。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市,建成全国低空经济产业综合示范引领区,加快打造具有国际影响力的“天空之城”。
2024年9月,《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》明确,北京力争通过三年时间,低空经济相关企业数量突破5000家,低空技术服务覆盖京津冀、辐射全国,产业规模达到1000亿元。
除了政策,部分地区还设立产业基金,加大力度支持低空经济发展。北京、安徽、广州、成都、南京、苏州等地均设立了低空经济基金。例如,华控基金早在2019年就开始布局低空经济领域,先后投资了腾盾科创、卓翼智能、迅蚁科技、沃飞长空等整机制造企业,以及金天钛业、盟维科技、华天软件、六分科技等关键材料、零部件、定位系统企业。《华控基金低空经济发展研究报告》显示,中国是培育和发展低空经济的沃土,将造就低空经济万亿级产业。
低空经济应用场景日益丰富,物流、应急救援和气象服务成为相关企业瞄准的重点领域。例如,腾盾科创是智能飞行器研发制造及应用头部企业。今年8月,公司自主研发的大型双发无人运输机在自贡凤鸣通航机场成功首飞。该型无人机具备2吨级商载能力。另外,腾盾科创的双尾蝎系列无人机在应急救援和人工影响天气方面也发挥了重要作用。为进一步拓展商用市场,腾盾科创于2023年成立了四川腾盾商用飞机有限责任公司(简称“腾盾商用”)。腾盾商用总经理孙延杨表示:“我们将主要围绕应急救援、气象服务、货运物流和林草巡护等方面开展业务。目前,我们拥有10余款机型,包括固定翼、旋翼和特种飞机,无人机产品谱系全面,可以根据客户需求提供完整的解决方案。”再比如,纵横股份发力低空数字经济业务,以无人机搭载相机、传感器等载荷设备对地面实现遥感监控,为社会治理进行数据赋能。eVTOL综合运营服务商合利智能总裁张驿表示:“我们以文旅为切入口,拓展eVTOL应用场景。”从携手前海人寿医院远程运输临床标本,到与千旅集团共同在千岛湖打造全国首家eVTOL低空飞行生活馆,合利智能不断拓宽低空经济的应用场景。