每日经济 2026-10-08
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据日经中文网报道，比亚迪已放弃在马来西亚建设自有组装工厂的计划，但并未说明放弃原因。此前，比亚迪于2025年8月公布了在马来西亚西北部的霹雳州丹绒马林地区建设组装工厂的计划。但现在，比亚迪马来西亚董事总经理Jacob Ma在记者会上明确表示，丹绒马林工厂项目不再推进。据其介绍，目前比亚迪正与马来西亚当地一家实力企业推进合作洽谈。他强调：“这家企业具备符合比亚迪标准的产能与技术实力，可以全面承接当地整车组装业务。”当地媒体The Edge早在3月就报道，比亚迪与马来西亚投资、贸易及工业部在相关条件上未能达成一致，丹绒马林工厂计划前景不明。外界认为，马来西亚政府要求本地组装车辆最多80%用于出口是阻碍项目的原因之一。同时，马来西亚政府7月加强了纯电动汽车整车进口管制。规定进口纯电动汽车时的申报价格（CIF，含保险费和运费）须在20万林吉特以上，电机输出功率需达到180千瓦以上。这是进口纯电动汽车的税收优惠于2025年底到期后的后续政策。比亚迪在马来西亚销售的主力纯电动汽车中，部分车型定价低于20万林吉特。对比亚迪而言，搭建当地生产体系变得愈发重要。对于中国出海车企而言，东南亚、拉美等地是出海自建工厂的重点区域，但与此同时这些地区普遍具有政策不确定性高的特点，这对出海车企是最大的风险，需要做充足应对准备。（LXF）
