来源：安邦智库(ANBOUND)

近几年，在氢能产业发展上，中国企业已经取得了显著的进步。根据香橙会研究院调研，中国加氢站建设规模已居全球第一，燃料电池汽车推广数量居全球第二，电解槽出货量占全球60%。目前，已有近半数的央企布局氢能及相关产业，央企成为了氢能市场的主导力量。不过，氢能的发展同样是一项全球性的事业。主导性的全球和区域资本如何看待氢能产业？对于中国氢能产业的全球影响力又秉持怎样的观感？近期，为期四天的2025年中东-北非氢能峰会（Connecting Hydrogen MENA 2025,CHM2025）在阿联酋正式闭幕，我国业内人士在完成整个参会流程之后，对相关问题梳理出如下看法。

首先，业内对氢能产业的悲观预期有所抬头。

近几年，由于资金短缺、政策不确定性增加以及全球宏观经济疲软等原因，大量氢能项目被取消或延迟。Westwood的研究报告显示，去年仅在欧洲就有大约20%的氢能项目被取消和延迟，而全球其他地区也有类似趋势。在全球已宣布的数千个氢能项目中，目前能够推进到最终投资决定（FID）阶段的数量较为有限。氢能产业实际上依然处于发展的初期阶段，加上现在宏观经济的不确定性增强，尤其是美国政府对清洁能源的消极态度，与会代表对氢能的发展普遍表现出一定程度的悲观态度，一些与会嘉宾甚至质疑氢能是否真的有未来。

虽然参会的不少业界人士也表示，当下氢能产业所面临的困难，反映了行业正在经历必要的调整和优化，应该理性看待这些挑战，并认识到它们是行业发展过程中的必然要经历的阶段。通过持续的技术进步和市场调整，氢能产业有望实现更加稳健和可持续的增长。但是，消极情绪的强化也已是一个客观的事实。

其次，工业应用或将成为未来氢能应用的主要场景。

我国业内人士在参会的具体过程中发现，在众多的讨论中，参会者极少提及氢能在轻型交通运输领域的应用。会议的重点更多地集中在了氢能在工业、化工、钢铁以及长途重型运输燃料等领域的应用潜力和发展前景上，特别是对于船舶（氨、甲醇）和航空（可持续航空燃料SAF）的应用。

我国业内人士表示，这种转变反映了当前氢能行业的一个重要趋势：随着技术的进步和应用场景的扩展，氢能的应用重点正在从交通工具转向更具挑战性和能耗需求更高的工业部门与长途重型运输领域。

因此，下一轮氢能发展的重心或将逐步转移至工业（化工、钢铁等）以及长途重型运输燃料等方面。这不仅是由于这些领域对清洁、高效能源的需求日益增长，也是因为它们面临着更为沉重的减排压力。需要看到的一点是，由于经济发展的压力和美国政府态度的逆转，工业领域内的碳减排进程有可能会出现实质性的放缓。但是，这一进程被完全逆转的可能性恐怕相对有限，而相关的环保要求和规则体系也不会被真正全面废止。所以，未来工业领域内的氢能需求大致仍会体现出波动中走高的态势。

因此，在未来的氢能发展中，如何更好地推进这些领域內的氢能技术创新和商业化应用，将是决定氢能可否充分发挥其潜力的关键因素。

再次，在关于氢能产业和技术的认证规则方面，全球竞争恐进一步加剧。

在全球范围内，氢能作为一种清洁、可持续的能源载体，正逐渐成为实现能源转型和碳中和目标的重要力量。不过，氢能产业链非常长，涵盖了制氢、储氢、运氢、加氢及用氢等多个环节，还涉及到氨、醇、液氢等氢能衍生物产业的诸多方面。面对这一复杂而多元的产业链，全球范围内的合作与协调显得尤为重要。此次CHM2025峰会也反复强调了这一点，并指出氢能的全球大融合是未来发展的必然趋势。

随着氢能需求的不断增长，全球氢能贸易将成为推动行业发展的重要动力。与此同时，氨、醇、液氢等氢能衍生物的国际贸易也在逐步形成规模。近几年，中东、北非、澳洲和南美地区凭借其丰富的可再生能源资源，正在积极布局大规模绿色氢气生产设施，并计划通过海运将这些氢气及其衍生物出口到欧洲、东亚和其他需要清洁能源的市场。

不过，在当前，不同国家和地区之间的氢能标准和认证体系存在较大差异，这给跨国氢能贸易带来了诸多障碍。为了加速氢能行业的发展，推动全球氢能法规与认证的统一至关重要。我国业内人士表示，建立一套全球通用的氢能法规和认证体系，不仅可以简化贸易流程，还能提高市场的透明度和信任度。

但是，值得注意的是，由于全球地缘政治风险上升，经济问题安全化的趋势始终在延续甚至有所扩大，在氢能产业，中国、日本等拥有主要技术优势的国家对相关技术主导标准的争夺有所强化。伴随着氢能全球贸易规模的逐步走高，这一竞争态势恐持续加强。同时，为后续氢能跨国贸易的顺利推进，安邦智库（ANBOUND）研究人员认为，氢能认证标准的区域化整合大致将会成为阶段性的主流。

第四，全球氢能产业界的“中国威胁论”不断抬头。

我国业内人士在参会过程中发现，尽管中国企业在氢能领域取得了显著进展，并在全球市场上占据了一席之地，但在这次国际峰会上，中国声音明显偏弱。天合氢能的总裁以强大的气场和流利的英语征服了现场的听众和嘉宾，展现了中国企业家的专业素养和风采。然而，单靠一位代表的努力显然不足以在重大国际场合充分发出中国声音。

并且，我国业内人士发现，会议现场充斥着所谓的“中国威胁论”。我国业内人士认为，许多与会者并未从项目经济性的角度出发，对中国设备的高性价比及其对降低项目成本、提高内部收益率（IRR）的重要作用也没有真正客观的评价。相反，他们更多地关注于所谓的“中国低价倾销”，认为这不仅挤压了其他国家产业运作的基础，还可能影响全球氢能市场的健康发展。这种片面的看法忽视了中国在推动绿氢技术进步和降低成本方面所做出的巨大贡献。

此外，我国业内人士还发现，对于AI在氢能产业的应用前景，世界其他国家的业内人士并未予以高度的关注。我国业内人士表示，就需求端应用而言，随着对数据中心、云计算等高能耗设施的需求不断增长，如何有效管理这些设施的能源消耗成为一大挑战。通过应用AI技术，可以实现对数据中心能效的优化，降低电力消耗，甚至可以通过将绿氢作为备用电源来进一步减少碳足迹。

就供给端的能源优化而言，在制氢过程中，AI可以通过数据分析和模型预测，优化电解水过程中的能量利用效率，提高氢气生产的经济性和可持续性。此外，AI还可以用于监控和维护氢能基础设施，提前预警潜在故障，确保系统的稳定运行。

就此次的CHM2025峰会而言，安邦智库（ANBOUND）资深研究员表示，对于未来的能源转型，氢能是正确的方向，中国业界不应当为其他国家和地区业内人士的悲观情绪所深度感染。近年来，国内的加氢站数量增长非常快，2024年比2023年增长62.5%，而中国石化等大型国企也在全国加大布局加氢站的力度。以中国石化为例，其有3万座加油站，有着现成的站务体系，再加上它有工业副产氢，原料也是现成的。这就导致可能出现一波发展潮。

如果中国在氢燃料电池车方面铺建了大系统，拥有了相应标准和设备产能，那么对于世界市场也就有了更大和更强的发言权。即便氢燃料电池车的大部分专利被丰田等日企所掌控，但车辆投入使用必须有大范围的配套设备，中国走“外设包围核心”的道路，照样可以后来居上，拥有显著的市场掌控力。同时，安邦智库研究人员还认为，我国企业应当借助自身在AI应用方面的优势，尝试加快氢能领域的AI应用布局，为自身在全球氢能产业中的发言权增加一个发力支点。

最终分析结论:

通过业内人士的实际参会经历可以发现，氢能产业正面临着一系列的挑战，也处于深刻的转型过程中，这些都需要我国企业加以全面认识和应对。但是，中国企业自身绝不应当对困难感到畏缩。中国有着自身的产业优势，应当认真从我国自身的产业发展实际和其他国家的客观情况出发，真正走出一条能够让中国和世界其他地区都能各得其所的产业发展路径，将氢能的发展深入推进下去。（ZC）