产业前沿综合简报 2025-05-14
产业前沿综合简报 2025-05-14
随着技术突破和应用场景不断涌现，商业航天技术突破已进入关键时期，围绕商业航天的生态系统建设也在不断完善。目前，多地正通过政策和产业基金等方式吸引、扶持商业航天企业的发展。5月12日，中国人民银行、金融监管总局、中国证监会、国家外汇局、广东省人民政府联合印发《关于金融支持广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作的意见》。其中提出，支持海洋产业和未来产业发展。鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，加大海洋产业，商业航天、全域无人产业的支持力度。鼓励股权投资基金投资海洋高技术产业，强化对重大海洋基础设施建设项目、涉海企业等领域的金融服务。支持保险机构按市场化原则发展海上保险。
而就在此前不久，金融监管总局局长李云泽5月7日在国新办新闻发布会上介绍金融监管总局推出多项试点措施支持科技创新有关情况时表示，“今年3月底，我们在北京成立了首个商业航天共保体。”共保体由北京金融监管局等多部门指导，17家财险机构等共同组建。共保体作为国际通行的风险分担机制，对初创行业意义重大，主要有三方面优势特色：一是搭建“直保+再保”双层体系，头部险企和再保险机构加入，确保承保能力和风险保障。二是推动“财险+中介”联动协同，为企业提供优质服务。三是建立“年度+项目”负责机制，动态调整成员资质，灵活确定首席保险人。其聚焦服务国家战略和首都产业布局，凝聚保险行业力量，优化商业航天保险服务，提高全产业链风险保障水平，增强企业活力和韧性，促进产业安全健康发展，助力北京“南箭北星”产业发展。商业航天创新联合体也在今年4月成立，将在破解当前商业航天领域资源分散、标准体系缺失、创新协同效能不足等发展瓶颈，强化行业自律自治，在统筹推动商业航天高水平安全和高质量发展方面发挥重要作用。
从全国商业航天企业聚集度来看，北京、上海、深圳、成都、西安拥有最多的商业航天企业。据统计，2014年到2025年一季度，按企业注册地点和融资主体统计，北京获得融资的商业航天企业160家，领跑全国。其中，在2024年到2025年一季度，北京以58个商业航天融资事件远超其他城市，成为商业航天产业资本的核心聚集地。北京丰富的航天院所、高校资源以及机构资源，为初创企业成长提供了优质的人才、技术和资金资源。除北京外，上海、深圳、成都获得融资的商业航天企业均超30家，西安超20家。独角兽企业被视为反映城市创新活力的重要指标。据统计，截至2025年一季度，商业航天领域有12家独角兽企业，其中5家位于北京，分别是星际荣耀、蓝箭航天、微纳星空、星河动力、银河航天。在资本助力方面，最近一年，在商业航天的各细分领域中，卫星应用、火箭制造、卫星制造保持较高热度，获得了最多的资金流入。如垣信卫星获得67亿元融资，科工火箭、天兵科技、星河动力、蓝箭航天均获得过10亿元融资。
在应用方面，我国商业航天动力系统正迈入规模化应用新阶段。前不久，蓝箭航天自主研发的第一百台液氧甲烷火箭发动机，在位于浙江省湖州市的动力制造基地正式下线。这标志着我国商业航天动力系统实现了从“单台突破”到“批量制造”的跨越，对推动我国商业航天产业高质量、规模化发展具有标志性意义。蓝箭航天动力研发部总经理、动力制造基地总经理刘磊介绍，想要跑通商业航天的业务流程，降低成本是必不可少的。目前，火箭燃料的主流选择是液氧甲烷（液态氧气+液态甲烷）。这是因为液氧甲烷燃烧充分，不会像煤油那样残留焦炭，同时，液氧甲烷比传统燃料（如煤油）更便宜。综合考虑推力、续航等多方面因素，蓝箭航天选择液氧甲烷作为火箭燃料。
2023年7月，朱雀二号遥二运载火箭成功发射入轨，填补了国内液氧甲烷液体火箭多项技术空白，使用的发动机也成为全球首个实现入轨的液氧甲烷发动机。目前，蓝箭航天已经成功下线的100台液氧甲烷发动机，涵盖了“天鹊”“天鹊A”“天鹊B”三大系列，具有推力强劲、结构轻巧、调节范围广等优势。2024年9月，我国自主研发的可重复使用火箭——朱雀三号的试验箭完成10公里级垂直起降返回飞行试验，标志着我国在可重复使用运载火箭技术上取得突破，当时使用的就是“天鹊”系列发动机。“天鹊”系列发动机是国内商业航天领域经过飞行验证的全自主开发的发动机。本次发动机的顺利下线，标志着企业已具备支撑高密度、低成本、可复用商业发射的工程化能力，为我国商业航天进入常态化发射阶段奠定了坚实基础。在此次发动机下线过程中，地方政府在科技创新、产业扶持、要素保障等方面给予了全方位支持，充分体现了我国民营航天企业与地方产业政策深度融合、协同发展的创新路径。据了解，目前浙江湖州的空天产业链上下游企业已经超过40家。
目前，我国商业航天产业的发展格局已趋明朗，技术演进脉络日渐清晰。在卫星制造领域，全产业链正积极突破产能桎梏，同步追求降低成本；在火箭制造端，头部企业竞逐可复用液体火箭的成功首飞时点，密集开展飞行验证，追求更高的安全性以及经济效益已成为业内共识。例如4月23日至4月26日在上海举行的2025年中国航天大会上，在液体燃料领域，东方空间（山东）科技有限公司涉猎的可重复使用液体火箭选用液氧煤油作为推进剂。东方空间相关负责人表示，“相比于另一种主流液体燃料，液氧煤油状态更为稳定，燃烧效率更高，液氧煤油同时也是当下新一代主流液体火箭普遍在使用的燃料。”蓝箭航天展台的工作人员表示，“我们的可复用液体火箭采用液氧甲烷作为推进燃料。我们是全国唯一一家实现了液氧甲烷飞行验证的火箭制造企业。液氧甲烷是一种适合火箭可重复使用的清洁型、经济型燃料，与部分其他主流燃料相比获取更为便捷，同时不结焦、不积碳。”在火箭回收的技术路径上，各火箭制造企业展现出差异化的发展模式与技术选择，部分企业选择通过精准调控发动机功率确定火箭回落区域；部分企业则通过制导系统赋予火箭可重复飞行的能力；也有部分企业采用伞降方式来应对火箭回收难题。此外，在商业航天领域的卫星制造环节，一体化多应用卫星正逐渐成为发展主流趋势。不过，业内对于如何在功能集成与成本控制之间寻求平衡仍存在显著分歧。
从整体的发展态势看，作为迎接太空经济时代的序曲，商业航天的发展目标不仅仅是更多的火箭发射和更为密集的卫星组网，而是搭建起覆盖全产业链的商业航天产业生态。无论是可回收火箭投入使用进入倒计时，还是商业卫星大规模组网进入进行时，我国航天的商业化毫无疑问实现了从无到有的突破，但真正实现“从1到100”更多需要的是技术、政策和资金的多重驱动。我国商业航天企业大多在各自产业上尚未形成集成闭合，只有局部产业形成商业闭环。这意味着推动火箭和太空应用降成本、信息化与创造更多应用场景成为产业良性发展的必然。商业航天企业“下一个十年”的发展目标，应聚焦在可回收火箭、卫星互联网、高精度导航定位技术等关键领域取得重大突破，形成一批具有自主知识产权的核心技术。同时，企业也应开发包括通信、导航、遥感、科学实验等在内的多领域应用产品，满足政府、企业和个人的多元化需求。（LEQ）
