来源：安邦智库(ANBOUND)

2025年1月，深圳公布了2024年经济“成绩单”：根据广东省地区生产总值统一核算结果，2024年，深圳地区生产总值36801.87亿元，按不变价格计算，同比增长5.8%。增速高于全国全省，位居国内一线城市第一。2024年,深圳规上工业总产值、工业增加值连续第三年蝉联全国“双第一”，进一步巩固了全国“工业第一城”地位。从具体产业结构来看，规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业增加值增长11.0%；战略性新兴产业增加值超1.5万亿元、占GDP比重接近45%；尤其是汽车产业，全年新能源汽车产量293.53万辆，继2023年之后再次问鼎全国第一；以大疆为首的无人机产业在南山区形成了上下游企业超1700余家、总产值960亿元的完整无人机产业带。深圳正在不断推进传统制造业向战略性新兴产业和未来产业的转型升级。从2024年12月底深圳发布的《深圳市战略性新兴产业与未来产业空间布局规划（2024-2035）》来看，深圳市未来的产业定位是，全球先进制造业中心和产业科技创新中心。

下一步，深圳市的制造业将向哪个方向进行突破发展？安邦智库（ANBOUND）的研究人员经过分析后认为，深圳现阶段有必要从制造业环节向工业设计领域进行战略突破，发展成为真正具有世界级影响力的“工业设计之都”，为中国工业品的提升和全球化销售吹响号角。

工业设计（industrial design），指以工学、美学、经济学、心理学为基础对工业产品进行专门的设计。工业设计是一种创造性的活动，凭借创作者专业的训练经验、技术知识、美学意识、视觉及心理感受，对工业产品的功能、结构、外观形态和包装上进行进一步的价值赋能。中共中央国务院印发的《质量强国建设纲要》明确提出，“发挥工业设计对质量提升的牵引作用，推动工业品质量迈向中高端；提升工业设计、知识产权等科技服务水平，推动产业链与创新链、价值链精准对接、深度融合”，这表明工业设计在推动产业升级、促进产业链与创新链和价值链融合方面具有重要作用。从工业设计环节的国际分布看，工业设计的高端领域由一系列直接控制核心专利和品牌认知的企业与高校所掌握，如主导的人机交互技术的美国MIT，以及苹果、戴森、西门子等制造业巨头的研发部门等；中高端是工程设计标准和原型开发，这方面比较典型的企业如德国博世的工程设计能力，德国大众等车企的汽车产品设计能力，包豪斯的建筑设计能力，以及索尼、三星等日韩企业在消费电子产品功能和外形结构设计上的长期技术积累；而中国的工业企业，目前来看在工业设计上是弱项，相对擅长的还是产业链的工业制造环节和供应链管理环节，但在科技专利、工程标准、软件工具，及后端的品牌渠道上，都并不占有优势，甚至受制于人。

过去，中国谈到产业升级，主要有两个层面的意义：要么是在经济层面，强调产业结构的改善和产业素质与生产效率的提高；要么是在科技层面，强调技术创新和前沿科技的进步。实际上，产业升级的目的不仅是为了提高生产效率，同时也是为了创造更多有效需求。为达到这个目的，增加性价比可以创造需求，提高科技化可以创造需求，另外还有第三条道路，就是通过产品结构、功能、外观上的设计，同样可以创造需求。因此，工业设计和科技创新是同样重要的，甚至往往可说就是一回事。在这个角度来说，深圳的工业体系对于国内工业设计企业和人才的发展就具有重要意义，因为深圳的工业体系既拥有庞大的传统制造供应链和创新消费电子产品配套服务基础，也拥有快速成长的新能源汽车、无人机、机器人等新兴工业市场产能。通过深圳的工业市场来培育工业设计企业，不仅条件得天独厚，甚至可以说是责无旁贷，只有深圳最适合来完成这个历史使命。只有将制造产能、创新需求和创意设计能力进行全方位融合，才能让千千万万中国制造的“廉价工业品”，蜕变为品质优秀、外形精致并拥有独特审美调性和特定人群实际需求的“精细工业品”，从而在高端市场建立起稳定的品牌声誉和牢固的护城河，获得增值溢价。对深圳来说，也只有走上这条不断提升的进取之路，才有未来和发展可言。否则，深圳工业将很难摆脱残酷的低层次内卷和价格竞争，最终深圳现有的一点工业资源和发展成果还是会从这座城市流失，走上永远寻找低成本的流浪之路。

从更加广阔的视角来说，工业设计是一座独特的桥梁，一头牵引着工业化，一头又联系着文化产业。在历史上，二十世纪工业化和文化产业的重心从欧洲到美国的典范转移，实际上就是从工业设计领域开始一点点撬动的。在二十世纪之前，原本工业化和文化艺术的核心还存在于欧洲。不过，欧洲当时依然存在着浓重的城市手工业和封建经济传统，内部的利益博弈一直在进行着（比如19世纪末在英国发生的工艺美术运动等）。进入二十世纪后，随着欧洲各国经济和社会矛盾升级，大批知识分子从欧洲转入美国，把诸如包豪斯学派这样的现代主义设计思想带进美国，并且融入到了美国企业之中，让美国的工业化从一开始就带有更强烈的实用主义和商业化色彩。在这个过程中，工业设计实际上起到了技术载体、文化转译和意识形态传播工具的三重作用。比如说，被誉为“美国工业设计之父”的雷蒙德·罗维（Raymond Loewy）为冰箱和汽车设计的流线型外壳和为可口可乐设计的瓶身造型等，为笨重的工业品注入了具有人文审美价值的文化符号，进而这些商品本身也成为了美国梦甚至现代文明本身的意识形态具象化，又通过经济全球化实现了各国消费主义的兴起。在这个历史过程之中，美国企业通过工业设计的优势，完成了工业资本和文化资本的统一，也完成了工业输出和文化输出的统一。

从深圳市的具体情况来看，深圳市的工业设计目前似乎正处于一种爆发前夜的瓶颈期。目前的深圳，拥有深厚的工业基础，在科技和生产制造的性价比上有自身的优势；同时，受到广东和香港的影响，深圳也有一批优秀的工艺美术设计师和企业，在水贝珠宝、大芬油画、三联水晶、华强北电子这些规模庞大的零散市场上，时不时也能闪现一些设计独到、兼具艺术感的精品，但却从未出现有世界级品牌声誉的设计企业和大师，更谈不上艺术与工业的融合统一；比亚迪汽车和大疆无人机似乎也有独特的工业设计，但并未形成各自品牌下统一的文化符号，也说不上什么价值理念；深圳市大大小小的工业设计专业公司已达1400多家，相关机构甚至有2.2万家，但具体有哪一家能称之为乔布斯所说的“伟大产品背后的伟大设计师”，似乎也说不上来。

2008年，深圳成为首个被联合国教科文组织授予“设计之都”的中国城市。这是一种肯定，更是一种期许。曾经为大疆提供工业设计方案的一位青年设计师说：“深圳的工业设计师在数量上繁荣，但质量上却整体不够顶尖。这个行业中的大多数人拿着微薄的工资，做着速朽的工作。高端人才、高投入、优秀产品以及高回报，才是优秀的工业设计模式，也是行业的良性循环。”为了达到这个目的，深圳市还需要建设更加优秀的设计师学院，构建更加开放的国际文化交流制度，扶持更加专业的设计和测试软件工具企业，还需要通过行业协会引导推动更多制造企业向精细工业品的商业模式转型。深圳欲深化“设计之都”职能定位，目前需要完善的工作还有很多，但其依然是国内最适宜发展工业设计的城市。（CNJ）

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